Belziger Chaussee 21

Das Einnehmerhaus in der Belziger Chaussee

des Chausseewärters, das er mit seiner Familie bewohnte.
Gebaut wurden sie Ende des 18. Jahrhunderts und Anfang des 19. Jahrhunderts, als die Außerortsstraßen zu Chausseen
ausgebaut wurden. Der Chausseewärter beaufsichtigte einen Chausseeabschnitt und kassierte für den Landesherrn das Chausseegeld, die Maut.
Manche Chausseehäuser waren auch Zollstationen.

Chausseehäuser in Preußen

In Preußen wurden ab 1796 Chausseehäuser für die Chausseegeld- einnehmer und Chausseewärter an den neu angelegten Kunststraßen erbaut, unter anderem von Baumeistern wie Friedrich Gilly und Karl Friedrich Schinkel.
Die Chausseehäuser standen dicht an der Fahrbahn, möglichst mit Einblick in die Chaussee. Der davor angebrachte Schlagbaum wurde erst nach Zahlung
des Wegegelds geöffnet.
Letzteres diente der Refinanzierung des Chausseebaus und sollte die Kosten für den Unterhalt der Chausseen decken, die z. T. auchvon Aktiengesellschaften, Kreisen  oder Gemeinden gebaut wurden.
In den Chausseehäusern wohnte außer dem Chausseegeldeinnehmer auch der Wegewärter,
was auch zur Sicherheit beitrug.
Der Wegewärter war bei Steinstraßen für höchstens 1000 Ruten (3,766 km), bei Kiesstraßen für höchstens 500 Ruten zuständig, so dass zwischen den Chausseehäusern (Abstand: 1 Preußische Meile = 2000 Ruten = 7,532 km) gegebenenfalls Wegewärterhäuser für je zwei Wegewärter errichtet wurden.
Mit der französischen Besetzung in den Napoleonischen Kriegen kam der Chausseebau zum Erliegen und wurde erst 1814 fortgesetzt.
1834 lieferte die „Anweisung zum Bau und zur Unterhaltung der Kunststraßen“ Vorgaben für das Erscheinungsbild der Chausseehäuser.
Aus einer alten Quelle können Tarife für das in Preußen zu entrichtende Chausseegeld des Jahres 1840 angegeben werden:
Post- und Personenkutschen, Kaleschen, Kabriolets und alles Fuhrwerk, einschließlich Schlitten zum Fortschaffen von Personen, beladen oder unbeladen,
für jedes Zugtier:
für eine Strecke von 1 Meile
1 Silbergroschen (Sgr) für eine Strecke von
1 ½ Meilen 1 Silbergroschen (Sgr) und 6 Pfennige (Pf).

Am 31. Dezember 1874 wurden in Preußen die staatlichen Chausseegebühren abgeschafft,
so dass die Chausseehäuser ihre Funktion verloren und die Bewohner meist auszogen.
Die Privat-, Kreis- und Aktienchausseen erhoben noch bis ins frühe 20. Jahrhundert Chausseegebühren,
und deren Chausseehäuser blieben folglich auch                  solange bewohnt.

Chausseehäuser in Sachsen
In Sachsen wurden auf napoleonischen Befehl bestehende Straßen zu Chausseen umgebaut.
So wurde ab 1807 die bestehende Poststraßenverbindung von der Residenz Dresden
über Meißen bis nach Leipzig zur Chaussee mit seitlichen Gräben sowie Alleebäumen ausgebaut.
Im Abstand von jeweils etwa einer Kursächsischen Postmeile wurden Chausseehäuser mit Schlagbäumen errichtet, an denen Fuhrleute Chausseegeld zur Wartung und zum Unterhalt entrichten mussten.
Die entsprechende Brücken- und Chausseegeldpflicht wurde erst zum Jahresende 1885 aufgehoben.